造紙：廢紙坐上集裝箱，用鐵路運(yùn)輸

 

　　2019年11月份，吉林貨運(yùn)中心吉林營銷事業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理李印國在走訪時了解到，該企業(yè)主要經(jīng)營的項(xiàng)目是再生資源環(huán)保利用，將收購的廢紙鐵進(jìn)行剪切、壓塊或打碎成塊狀，在吉林市區(qū)有4個收購加工銷售點(diǎn)，每月外運(yùn)達(dá)到1500余噸，主要采取汽運(yùn)的方式銷售到遼寧等地造紙廠，而且近期有2000噸廢紙計劃發(fā)往，時間緊比較緊，受到大雪天氣影響，一方面汽運(yùn)價格進(jìn)行了上浮，另一方面運(yùn)到時間有所推遲。業(yè)務(wù)經(jīng)理李印國了解到這一情況后，意識到這是一個難題“商機(jī)”，天時、地利都有助于實(shí)現(xiàn)該批貨物的“公轉(zhuǎn)鐵”。

 

　　李印國多方溝通聯(lián)系到了該企業(yè)的經(jīng)理，面對面詳細(xì)介紹鐵路貨運(yùn)“九條新政”，宣傳了鐵路當(dāng)前實(shí)行貨運(yùn)“一口價”政策，如何以公路運(yùn)價為基本參考，靈活確定運(yùn)價浮動額度，減免部分貨運(yùn)服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目，大力推進(jìn)物流總包業(yè)務(wù)，實(shí)施“一企一策”，全力支持企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的惠企政策。

 

　　起初，企業(yè)負(fù)責(zé)人對鐵路的印象還停留在“鐵老大”年代，認(rèn)為“車皮”難請、裝車難辦。為了進(jìn)一步打消王經(jīng)理對鐵路運(yùn)輸?shù)乃枷腩檻]，李印國又介紹了吉林市麒馨幾個大的糧食公司利用優(yōu)惠政策、成功在鐵路發(fā)運(yùn)的典型案例，讓企業(yè)負(fù)責(zé)人相信了鐵路現(xiàn)在是實(shí)實(shí)在在的想為客戶服務(wù)，心理的“堅冰”逐漸被融化，讓他拿出詳細(xì)的接運(yùn)、裝卸和價格方案。

 

　　為了盡快拿下這單貨物，李印國第二天有再次來到企業(yè)，根據(jù)之前提供的發(fā)運(yùn)到站、運(yùn)輸需求及價格需求，利用集團(tuán)公司價格優(yōu)惠政策、“兩端”服務(wù)優(yōu)勢、“門到站”便利條件等，為企業(yè)“量身定制”一整套運(yùn)輸方案。

 

　　這套方案最大的“亮點(diǎn)”就是沒有采取棚車運(yùn)輸，而是改用鐵路40英尺集裝箱在企業(yè)內(nèi)裝運(yùn)廢紙的方式，有效減少了廢紙必須運(yùn)到鐵路貨場、再進(jìn)行裝車的中間環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸效率。此外，李印國還介紹了鐵路在冬季運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢就是能夠保證運(yùn)能、運(yùn)量和運(yùn)價，不會因?yàn)樘鞖庠虍a(chǎn)生停運(yùn)、或是漲價的情況，讓王經(jīng)理非常滿意，當(dāng)即決定采取鐵路運(yùn)輸。

 

　　同時，積極組織鐵路聯(lián)營車隊上門取貨、路工負(fù)責(zé)裝車、協(xié)助辦理運(yùn)價下浮，讓王經(jīng)理切身體驗(yàn)到了鐵路貨運(yùn)在服務(wù)上的轉(zhuǎn)變，在價格、在運(yùn)輸組織上優(yōu)勢，在全面對比、綜合考量中，最終該企業(yè)放棄了公路發(fā)運(yùn)計劃，確定了在鐵路發(fā)運(yùn)。

 

　　日常李印國加強(qiáng)與企業(yè)日常溝通聯(lián)系，按運(yùn)輸方案，及時通報空車到達(dá)時間，積極組織配車、裝車、掛運(yùn)。同時，負(fù)責(zé)裝車的營業(yè)室積極解決裝車過程中遇到的各類問題，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)致、周到、熱心的服務(wù)，受到了企業(yè)認(rèn)可。

 

　　截止目前，已發(fā)運(yùn)廢紙4000多噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入64余萬元，該批貨物已經(jīng)成為了常態(tài)化運(yùn)量。