快遞紛紛漲價(jià) 這背后代表了什么？

 

　　在離雙11不到1個(gè)月的時(shí)間里，“三通一達(dá)”中的兩家企業(yè)接連調(diào)價(jià)，在行業(yè)產(chǎn)生重大反響之余，也吸引諸多消費(fèi)者的關(guān)注。

 

　　怎么漲

 

　　對于具體的調(diào)價(jià)幅度，中通和韻達(dá)均沒有給出具體數(shù)字，稱“具體情況咨詢當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)”。中通表示，因各地成本結(jié)構(gòu)費(fèi)率不同，具體調(diào)價(jià)幅度，由各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龊徒?jīng)營情況進(jìn)行合理調(diào)整。

 

　　“上海到北京，寄一票普通快件（1KG以內(nèi)）是12元，現(xiàn)在價(jià)格還沒有調(diào)整。雙11前應(yīng)該會(huì)上調(diào)，大概一票漲一塊。”上海浦東北蔡鎮(zhèn)一家中通網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示。

 

　　別小看這一塊錢，中信證券測算顯示，預(yù)計(jì)今年11月快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模約為50億件，平均單價(jià)提升0.5元，行業(yè)毛利多增25億元。

 

　　一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，漲價(jià)是價(jià)格杠桿，是旺季前調(diào)節(jié)市場流量的手段。由企業(yè)總部發(fā)布公告，主要想向市場傳達(dá)一個(gè)信息，需要客戶的理解。目前漲價(jià)的企業(yè)都是加盟制形式，究竟?jié)q不漲、漲多少，由網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身的經(jīng)營成本、市場競爭情況自主定價(jià)，而不可能像順豐、EMS一樣推出明確的價(jià)目表。

 

　　加盟網(wǎng)點(diǎn)仍有話語權(quán)

 

　　李先生是西安一家快遞站點(diǎn)負(fù)責(zé)人，他說，不排除快遞企業(yè)在試探市場反應(yīng)，而且是否調(diào)價(jià)還需當(dāng)?shù)丶用司W(wǎng)點(diǎn)研判和確認(rèn)。

 

　　西安另一位不愿具名的快遞業(yè)內(nèi)人士表示，從“成本增加”等措辭看，這兩家快遞應(yīng)該是要漲價(jià)。這兩家快遞的地方加盟商有一定自主權(quán)，因此調(diào)價(jià)公告主要供參考，是否提價(jià)由加盟網(wǎng)點(diǎn)決定，比如部分加盟網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量大、效益較好、成本壓力較小，那么就不用調(diào)整；部分網(wǎng)點(diǎn)如果運(yùn)營壓力大有提價(jià)需求，就會(huì)調(diào)整。此外，從總部發(fā)通知到加盟商、站點(diǎn)、一線快遞員執(zhí)行，還有一個(gè)傳達(dá)時(shí)間和過程。從深層來看，此次調(diào)價(jià)應(yīng)該屬于總部運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)內(nèi)部費(fèi)用結(jié)算。

 

　　而記者從中通快遞一加盟商處獲悉，中通的漲價(jià)通知在9月底已經(jīng)下發(fā)，通知顯示，將從11月1日開始漲價(jià)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)至明年2月14日，春節(jié)后或再度下調(diào)。

 

　　為何漲

 

　　對于漲價(jià)原因，韻達(dá)速遞的告客戶書提到：“受人力、物料以及運(yùn)營成本攀升等影響。”中通方面給出的漲價(jià)理由，與韻達(dá)基本一致。

 

　　作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本的增加，是快遞行業(yè)一直面臨的挑戰(zhàn)。隨著中國快遞業(yè)進(jìn)入“單日億件”時(shí)代，快遞員的工作壓力越來越大。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查，約70%的快遞員表示不堪重負(fù)。

 

　　要穩(wěn)住快遞員隊(duì)伍，最直接的辦法就是增加其派件收入。在此次宣布調(diào)價(jià)前，已有快遞公司宣布上調(diào)派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，1公斤以內(nèi)每票加收0.2元。作為快遞成本的一部分，派費(fèi)上調(diào)必然會(huì)傳導(dǎo)到快遞價(jià)格中去。

 

　　包括紙箱、打印面單在內(nèi)的物料成本增加，則是今年以來的突出現(xiàn)象。今年9月，國內(nèi)最大瓦楞紙箱原紙企業(yè)玖龍紙業(yè)宣布提高瓦楞紙箱原紙的價(jià)格。統(tǒng)計(jì)顯示，近一年來，瓦楞原紙的價(jià)格上漲了七成左右。由此帶來的結(jié)果是，一個(gè)紙箱售價(jià)因此漲價(jià)0.2至0.5元不等。

 

　　截至9月末，廢紙價(jià)格已突破3000元/噸，原紙價(jià)格突破6200元/噸，2016年至今紙價(jià)上漲已超過100%，售價(jià)的峰值不斷被刷新，10月6日-8日，全國40家造紙廠中有31家紙廠上調(diào)收購價(jià)，漲幅在20-200元/噸。

 

　　據(jù)悉，瓦楞紙全部使用廢紙為原料，廢紙?jiān)诩埾渖a(chǎn)原料中的重要性不言而喻。不過，2017年8月中旬，環(huán)保部發(fā)布2017年版《進(jìn)口廢物管理目錄》，其中，未經(jīng)分揀的廢紙從限制進(jìn)口調(diào)整為禁止進(jìn)口，回收（廢碎）紙及紙板、包括特種紙也被列入“禁入名單”。隨著廢紙進(jìn)口全面收縮，紙業(yè)生產(chǎn)自然受限。

 

　　有一級網(wǎng)點(diǎn)三年不掙錢

 

　　“不漲價(jià)都沒人干了，一年投資花幾百萬元，利潤連貸款利息都不夠。”甘肅一家加盟網(wǎng)點(diǎn)的老板楊先生告訴記者，好多網(wǎng)點(diǎn)老板紛紛轉(zhuǎn)移投資，網(wǎng)點(diǎn)能撐就撐，不賺錢也就圖個(gè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　楊先生經(jīng)營的這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，屬于直接加盟總部的一級網(wǎng)點(diǎn)，算是規(guī)模較大的。目前每天進(jìn)出港的快件有兩萬件。從2009年加盟至今，自從2014年以后，基本處于不掙錢的狀態(tài)。

 

　　直接加盟總部的一級網(wǎng)點(diǎn)都不掙錢，問題出在哪兒？楊先生說，服務(wù)要求高了，配送費(fèi)低了。以從甘肅發(fā)往北京的散件為例，在2014年以前是15元，現(xiàn)在只有10元、8元。

 

　　在快遞業(yè)內(nèi)，價(jià)格分為電商價(jià)格和普通散貨價(jià)格。“電商客戶把價(jià)格壓得很低，一票只掙幾毛錢。雙11之前，大客戶一單漲1元，散件一單至少漲2元。”楊先生對漲價(jià)的態(tài)度比較堅(jiān)定。

 

　　啥影響

 

　　此次發(fā)布調(diào)價(jià)通知的中通和韻達(dá)，按上半年業(yè)務(wù)量計(jì)算，分別是市場占有率第一和第三的快遞企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)擁有較大的影響力。“除了順豐這種走高端路線的企業(yè)，其他快遞公司預(yù)計(jì)后期也會(huì)跟進(jìn)。”業(yè)內(nèi)人士表示。

 

　　快遞提價(jià)，除了緩解成本壓力、保證服務(wù)質(zhì)量，對整個(gè)行業(yè)的走向也將產(chǎn)生重大影響。

 

　　公開數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2016年，我國快遞平均單價(jià)從15.69元/件一路降至12.71元/件，基本上保持著“每年降一塊”的幅度。以低價(jià)搶占市場份額，過度依賴電商件，導(dǎo)致基層網(wǎng)點(diǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度大但收益甚微。“漲價(jià)找死、不漲價(jià)等死”的說法，形象地描述了快遞行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)的窘境。

 

　　不過，六大快遞公司集體上市后，行業(yè)格局正在發(fā)生重大變化。“一方面，集體上市后靠價(jià)格戰(zhàn)追求市場份額的行為告一段落；另一方面，三四線快遞公司大量退出市場，新進(jìn)入者已不構(gòu)成威脅，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入相對穩(wěn)定期。”中信證券表示，經(jīng)歷多年雙11后，主要快遞公司越發(fā)追求網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和服務(wù)質(zhì)量，逐步放棄降價(jià)換量的行為，漲價(jià)就是明確信號。

 

　　網(wǎng)店老板選不漲價(jià)快遞公司

 

　　快遞公司漲價(jià)，受影響最大的是各電商平臺(tái)的網(wǎng)店。淘寶店主和微商店主均表示，快遞企業(yè)在臨近雙11時(shí)宣布漲價(jià)，多少有點(diǎn)“趁火打劫”的味道。

 

　　“不管包郵不包郵都有影響。”淘寶網(wǎng)上一家化妝品店的店主表示，他們的產(chǎn)品不像服飾類商品，僅用塑料袋就可以，“我們對紙箱的依賴度較高。”他說，包郵商品面臨漲價(jià)，會(huì)使利潤變薄。而不包郵的商品，在顧客點(diǎn)擊付賬時(shí)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，一些顧客就會(huì)提出要店方支付運(yùn)費(fèi)。

 

　　“還好目前僅有兩家公司漲價(jià)，我們還有選擇的余地。”王先生直言，他們在寄件時(shí)，會(huì)選擇未漲價(jià)的快遞企業(yè)。目前他們店每天會(huì)寄出少則數(shù)十件商品，多時(shí)有一兩百件。去年雙11期間，他們店一天的寄件數(shù)量上千件，一件快遞上漲兩元，這將是一筆不菲的支出。

 

　　兩家快遞企業(yè)市值日漲65億

 

　　快遞是物流板塊的成長股。國際郵政局預(yù)測到2020年行業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到700億件，全網(wǎng)收入8000億元。

 

　　在宣布提價(jià)后，中通快遞股價(jià)上漲5.6%，市值一天增加了5.46億美元（約合人民幣36億元），漲幅最高觸及10.61%，而中通快遞近一年的漲幅為-13.46%。

 

　　而10月11日，申通、韻達(dá)、圓通和順豐四家在國內(nèi)上市的快遞企業(yè)股市全線飄紅。其中，宣布調(diào)價(jià)的韻達(dá)漲幅最大，達(dá)5%，公司市值增加超29億元。申通、圓通和順豐則分別上漲4.36%、1.89%、0.93%。

 

　　天風(fēng)證券認(rèn)為，中通、百世赴美上市時(shí)為A股帶來的映射效應(yīng)均非常突出，本次中通調(diào)價(jià)更是能向市場釋放出積極信號，將進(jìn)一步點(diǎn)燃市場對雙11的炒作熱情。

 

　　有分析認(rèn)為，考慮到A股快遞上市企業(yè)的利潤承諾期限，此次提價(jià)大概率可向全行業(yè)傳導(dǎo)并可持續(xù)，行業(yè)破局或迎良機(jī)。

 

　　倉儲(chǔ)物流板塊迎來兩大催化劑

 

　　“中通快遞領(lǐng)銜宣布提價(jià)可能是行業(yè)中期改善信號，但因?yàn)榧用四Ｊ郊柏浽捶植疾痪茨芴峁┥蠞q指導(dǎo)價(jià)格，且能否成功提價(jià)仍有待觀察，不過通達(dá)系業(yè)績對價(jià)格高度敏感，宣布提價(jià)信號意義更強(qiáng)。行業(yè)快速增長、估值消化后面臨切換、雙11等支撐板塊估值，建議繼續(xù)擇優(yōu)布局快遞個(gè)股，關(guān)注中通快遞、圓通速遞等。”中信證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師劉正進(jìn)一步認(rèn)為。

 

　　受到中通、韻達(dá)提價(jià)影響疊加雙11預(yù)期，11日倉儲(chǔ)物流板塊表現(xiàn)不俗，整體板塊漲幅為1.82%，位于板塊漲幅第6位。當(dāng)日原尚股份封于漲停板，此外嘉誠國際、天順股份、暢聯(lián)股份漲幅均超過了6%。

 

　　有分析認(rèn)為，本次提價(jià)，扭轉(zhuǎn)了多年以來快遞價(jià)格持續(xù)下降的趨勢，有望緩解一大行業(yè)估值壓制因素并提升業(yè)績，催化作用顯著。

 

　　有話說

 

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管漲價(jià)與否、漲多少由網(wǎng)點(diǎn)說了算，實(shí)際上，還是有企業(yè)內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)制起作用。為了應(yīng)對即將到來的雙11，確保企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)更有效率，企業(yè)總部對干線運(yùn)輸、配送費(fèi)用進(jìn)行了調(diào)整，成本壓力一層層傳導(dǎo)給網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)增加的成本只能通過漲價(jià)補(bǔ)回來。

 

　　有企業(yè)推出“組合拳”動(dòng)作：一是調(diào)整快件結(jié)構(gòu)，上調(diào)續(xù)重費(fèi)用，比如以前兩公斤以內(nèi)，快遞費(fèi)用是基礎(chǔ)價(jià)10元加續(xù)重費(fèi)兩元，現(xiàn)在可能變成基礎(chǔ)價(jià)10元加續(xù)重費(fèi)4元；二是對配送費(fèi)等費(fèi)用，汽運(yùn)線路、貧困地區(qū)的補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)節(jié)。

 

　　“人工、原材料、場地等都在漲，快遞不漲卻可維系成本與利潤，這是不可能的。”北京郵電大學(xué)教授趙國君表示，快遞漲價(jià)是正常的市場行為，無須過度驚詫。希望適當(dāng)?shù)膬r(jià)格回歸，能夠帶來更多元的產(chǎn)品和更高品質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)的責(zé)任感能夠更強(qiáng)。

 

　　如聯(lián)合提價(jià)涉嫌價(jià)格壟斷

 

　　那么，這次是否屬無序漲價(jià)？監(jiān)管是否應(yīng)出手？

 

　　中國電子商務(wù)研究中心物流行業(yè)研究員姚建芳分析，目前這兩家快遞企業(yè)并沒有公布漲價(jià)幅度，是否無序漲價(jià)不好評判。

 

　　北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)表示，快遞費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，并非政府指導(dǎo)價(jià)，對企業(yè)調(diào)價(jià)行為通常很難規(guī)范，但可密切關(guān)注幾家快遞企業(yè)是否存在聯(lián)合提價(jià)的行為，如果聯(lián)合提價(jià)則涉嫌價(jià)格壟斷，如果沒有串通，上調(diào)就屬于正常的市場行為，此外，還可關(guān)注企業(yè)是否存在價(jià)格欺詐等違法行為。

 

　　陜西師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士畢超分析，快遞市場介于壟斷和競爭之間，企業(yè)之間存在激烈競爭，不會(huì)隨意漲價(jià)，但監(jiān)管部門也應(yīng)注意其會(huì)否借助隱性聯(lián)盟的形式，集體漲價(jià)以獲取壟斷利潤，重點(diǎn)是調(diào)查其漲價(jià)的依據(jù)是否充足，漲幅是否合理。

       以上就是快遞漲價(jià)的分析，最后如果有任何紙箱等求購需要，上紙引未來網(wǎng)。