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紙引未來網(wǎng)（51zywl.com）訊包裝是生產(chǎn)的終點，物流的起點。包裝合理化是物流合理化的重要對象，也是物流合理化的基礎(chǔ)。近代工業(yè)包裝是以大量生產(chǎn)、大量消費背景下的商品流通為對象，以大量、迅速、低廉和省力為目標(biāo)推動合理化進程。包裝合理化正朝著包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)機械標(biāo)準(zhǔn)化、包裝成本低廉化和包裝單元大型化等方向發(fā)展。運輸包裝件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化就是通過包裝尺寸以及與貨物流通有關(guān)的一切空間尺寸的規(guī)格化，來提高物流效率。包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化是科學(xué)管理的組成部分，是組織現(xiàn)代化流通的重要手段。它可以改進包裝容器的生產(chǎn)和空間利用率，提高運輸效率，改善商業(yè)經(jīng)營方式。包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化決定著包裝標(biāo)準(zhǔn)化的進程。
一、當(dāng)前國內(nèi)外運輸包裝尺寸系列狀況
我國已經(jīng)制定了一些包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)，如硬質(zhì)直方運輸包裝尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T4892-1996），主要基于包裝貨物的物流合理化，大方向是連續(xù)與托盤化（集裝單元運輸或集合包裝），提出了以托盤尺寸為媒介的規(guī)范尺寸；圓柱體運輸包裝尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T13201-1997），制定了鋼、紙、塑料等各種材質(zhì)圓柱體運輸包裝的最大外輪廓直徑，適用于圓柱體運輸包裝；袋類運輸包裝尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T1357-1992），規(guī)定了紙、麻、布和塑編等材質(zhì)的袋類運輸包裝滿裝平臥時的底面最大外輪廓尺寸，適用于單元貨物的袋類運輸包裝。但是，目前我國很多企業(yè)的運輸包裝尺寸系列缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，主要存在以下幾個問題：
1.1包裝尺寸的確定
過去大多數(shù)是從保護內(nèi)部物品、便于人工搬運裝卸搬運工作和節(jié)約包裝材料的角度考慮，與物流的其它作業(yè)環(huán)節(jié)、其它運載工具的關(guān)聯(lián)性考慮的不多。但隨著物流搬運的機械化和自動化程度的不斷提升，物料的搬運裝卸大多由機械來完成，包裝尺寸與運載工具之間的協(xié)調(diào)變得尤為重要。而我國目前很多企業(yè)還未從協(xié)調(diào)物流的角度來制定包裝尺寸系列，這就使包裝容器變得種類繁多，同時搬運設(shè)備也不能通用，增加了搬運的成本。
1.2包裝尺寸系列與集裝尺寸缺乏協(xié)調(diào)
當(dāng)前的運輸已不是單件小批量運輸，集裝箱運輸已經(jīng)以一種高效率、低成本的運輸方式為物流企業(yè)所接受，并且，國際上已制定集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸，我國也采用了國際標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏與之相匹配的包裝尺寸系列，集裝箱的空間不能很好的利用。同時，又增加了裝箱的難度，往往要用復(fù)雜的數(shù)學(xué)計算，來盡量的使裝箱合理化。最終導(dǎo)致物流無效作業(yè)增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，物流管理質(zhì)量下降，物流服務(wù)質(zhì)量落后，嚴(yán)重影響我國物流企業(yè)和其它產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的效益和競爭力。我國加入WTO后，這個問題顯得更加突出。
1.3包裝標(biāo)準(zhǔn)化人才短缺
目前具有高層次的包裝物流專業(yè)人才目前市場上十分緊缺，很多企業(yè)的包裝還很不正規(guī)，沒有專業(yè)的包裝隊伍，包裝方案還處于摸索或照抄的階段。真正懂得物流、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化、國際貿(mào)易、TBT的高層次人才，能適應(yīng)和勝任物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的人才是我國物流包裝重點培養(yǎng)的對象。
在世界發(fā)達國家，物流標(biāo)準(zhǔn)化一直都被作為物流工作的重心，同時又十分注重本國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的銜接，而包裝尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)，又是這些物流標(biāo)準(zhǔn)中的重中之重。日本是比較重視包裝尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)化的國家之一，建立了物流模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、運輸包裝的系列尺寸、大型集裝箱、塑料通用箱、平托盤、卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。此外，澳大利亞在運輸工具和包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)化方面做出了成果，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化率先邁出了一步，從而提高了整個運輸系統(tǒng)的效率。美國、歐洲目前基本實現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)難度。在歐洲，對于包裝容器規(guī)格方面實現(xiàn)了企業(yè)與歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化。
二、運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化
2.1標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化簡介
標(biāo)準(zhǔn)是對重復(fù)性的事物和概念所做出的統(tǒng)一規(guī)定，ISO和GB/T20000.1-2002對“標(biāo)準(zhǔn)”的定義：“為了在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，經(jīng)協(xié)商一致指定并由公認機構(gòu)批準(zhǔn)，共同使用和重復(fù)使用的一種規(guī)范性文件。”由此可見，必須經(jīng)協(xié)商一致并且可重復(fù)使用。標(biāo)準(zhǔn)化與標(biāo)準(zhǔn)不同，標(biāo)準(zhǔn)是一種規(guī)范文件，而標(biāo)準(zhǔn)化就是制定這些規(guī)范性文件的活動。其最終目的是在標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域內(nèi)獲得最佳的秩序和社會效益。
目前我國對各行各業(yè)都制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照級別不同可分為：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四個層次。各層次之間有一定的依從關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系，形成一個覆蓋全中國又層次分明的標(biāo)準(zhǔn)體系。
2.2運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化意義
首先，運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化是合理利用資源和原料的有效手段，標(biāo)準(zhǔn)化的主要特征之一就是重復(fù)性，標(biāo)準(zhǔn)化的功能就是對重復(fù)發(fā)生的事物盡量減少或消除不必要的勞動，并促使以往的勞動成果重復(fù)利用。運輸包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化有利于合理利用包裝材料和包裝制品的回收利用。
再者，運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化是在現(xiàn)代集裝運輸?shù)谋尘跋庐a(chǎn)生的，也是推進物流標(biāo)準(zhǔn)化的必由之路。隨著集裝箱運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化，運輸企業(yè)迫切需要與之相匹配的運輸包裝尺寸系列，因為雜亂的包裝尺寸會加大裝箱的難度，使集裝箱的利用率大大減少。而系列化的標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列便于尺寸的組合優(yōu)化，可以使裝箱變得簡單、實用。
此外，運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化不僅是企業(yè)內(nèi)部聯(lián)系得橋梁，同時也是企業(yè)間銜接的紐帶。供應(yīng)鏈管理中從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客整個供應(yīng)鏈無縫銜接，快速反應(yīng)，適時、適量、適地的準(zhǔn)時供應(yīng)，物流運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)，否則，供應(yīng)鏈管理就很難進行。
運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化是運輸包裝標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，運輸包裝件要實現(xiàn)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，就是通過包裝尺寸及貨物流通有關(guān)的一切空間尺寸的規(guī)格化，來提高物流效率。這里所說的一切空間尺寸，包括鐵路貨車、載重汽車、輪船等。這一概念的基礎(chǔ)是貨物流通的科學(xué)化、合理化。包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化是科學(xué)管理組成部分，是組織現(xiàn)代化流通的重要手段。它可以改進與指導(dǎo)包裝容器的生產(chǎn)。提高運輸效率，改善商業(yè)經(jīng)營方式。所以，運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化對國民經(jīng)濟，特別是國際貿(mào)易有重要意義。
2.3運輸包裝系列尺寸的制定方法
確定包裝尺寸的基礎(chǔ)是包裝模數(shù)尺寸。所謂包裝模數(shù)是指為實現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列，用這個系列規(guī)格尺寸確定的容器長度乘寬度的組合尺寸稱之為包裝模數(shù)尺寸，包裝模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)數(shù)值，即包裝模數(shù)則是根據(jù)托盤的尺寸，以托盤高效率承載包裝物為前提確定的，標(biāo)準(zhǔn)的包裝尺寸應(yīng)該與包裝模數(shù)相一致，只有這樣，才能保證物流各個環(huán)節(jié)的有效銜接，按照包裝模數(shù)尺寸設(shè)計的包裝箱就可以按照一定的堆碼方式合理高效地碼放在托盤上。如文獻［5］所述，日本ＪＩＳＺ標(biāo)準(zhǔn)中托盤尺寸為（１１００×１１００）㎜，（800×１１０）㎜兩種。美國ANSI標(biāo)準(zhǔn)中還有（１１００×８８０）㎜、（１２００×１０００）以及（１１００×８２５）㎜集裝尺寸。
三、運輸包裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列的制定方法及步驟
3.1確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸
包裝尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)的制定主要是基于包裝貨物的物流合理化，因此，最小集裝尺寸可以從物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（600×400）㎜按倍數(shù)系列推倒出來，也可以在滿足（600×400）㎜的前提下，從運輸設(shè)備或集裝箱的尺寸分割出來，集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的國際標(biāo)準(zhǔn)以（1 200×1 000）㎜為主，也允許（1 200×800）㎜和（1 200×1 100）㎜，這個尺寸也就是托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
3.2以分割及組合的方法確定包裝系列尺寸
運輸包裝系列尺寸以集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為基礎(chǔ)，以分割及組合的方法確定包裝系列尺寸（分割后得到的長和寬的尺寸要大于200㎜）。包裝物生產(chǎn)制造尺寸從系列尺寸中選取。分割及組合方式有，整數(shù)分割、組合和其它組合。
例：為了不失一般性，以（M×N）㎜為例。（M×N為600×400的倍數(shù)系列）
（1）整數(shù)分割。兩邊分別被以1為首的連續(xù)整數(shù)除，計算出各邊的尺寸，最大為（M×N）㎜，最小為（200×200）㎜。
（2）組合分割。組合分割是將物流包裝的長（c）和寬（d）按比例分割后組合并存在以下關(guān)系：
nc+md+A=Nn'd+m'c+A=M
式中：n,m分別為沿托盤寬度（N）方向上擺放橫向和縱向包裝個數(shù)；n',m'分別為沿托盤長度（M）方向擺放橫向和縱向包裝個數(shù)；c/d的比值很多，因此可以求出很多組物流包裝的長和寬的尺碼數(shù)據(jù)，常使用的c/d的比值有3/2、4/3、5/4、6/5、17/12等。
組合分割法確定的物流包裝的長度和寬度，可以在托盤上組合碼成各種形式，有利于托盤的利用，其中當(dāng)c/d為3/2時，托盤的表面利用率可達96%。
（3）其它組合。由于產(chǎn)品規(guī)格和形狀的多樣性，以上的分隔及組合尺寸系列不能滿足所有包裝物包裝的需求，因此除了以上的分隔和組合外，另外還有其它8種系列組合，以c和d代表包裝的長度和寬度：①c+3d=M，2c=N；②2c+d=M，4d=N；③2c+d=M，3d=N；④2c+d=N；⑤c+4D=M，3c=N；⑥3c+d=M，4d=N；⑦4c=M，c+3d=N；⑧6d=M，2c+d=N。
根據(jù)集裝基礎(chǔ)模數(shù)也可以推出運輸包裝的系列尺寸。例如，日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）中，（1 200×1 000）㎜集裝尺寸就可以被分割成４０個運輸包裝尺寸系列。
四、系列尺寸的選用
以上通過分割和組合方法得到的尺寸系列保證了包裝尺寸與集裝尺寸的協(xié)調(diào)，但包裝尺寸還必須與包裝物的空間尺寸相協(xié)調(diào)。尺寸過小，包裝物無法裝入；尺寸過大，集裝空間就無法充分利用，空間利用率也無從談起，因此運輸包裝應(yīng)選用以上分割或組合系列尺寸中最優(yōu)的尺寸。選取的標(biāo)準(zhǔn)是從尺寸系列中選取的包裝尺寸與零部件在水平方向的投影（長度和寬度方向上的最小包裹矩形）尺寸應(yīng)滿足以下關(guān)系：設(shè)包裝尺寸（x×y）㎜，x>y，零部件在水平方向的投影（m×n）㎜，m>n。包裝容器的壁厚為smm。
z值越小，說明空間的利用率越高，z值最小時對應(yīng)的x,y（均取自于系列尺寸）即為最優(yōu)包裝尺寸（此值只是從空間利用率考慮，特殊包裝的情況除外），在包裝尺寸系列中如果尺寸之間相差很大，包裝的尺寸可用觀察法選擇；如果彼此相差很近或用觀察法不易判斷時，需要通過計算z的具體值來判斷，也可使用相關(guān)的軟件協(xié)助判斷。一種包裝尺寸確定后，可存入相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，如果以后遇到同樣尺寸的產(chǎn)品，可作為參考依據(jù)。
一般來說，不同品種的產(chǎn)品有不同的包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)，因此要為不同的產(chǎn)品或零部件制定不同的包裝規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的制定過程如上所述，運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)確定，就要以文件的形式規(guī)定下來，作為企業(yè)的一項正式標(biāo)準(zhǔn)。包裝活動就要嚴(yán)格按此標(biāo)準(zhǔn)進行，并且要成立專門的執(zhí)行和監(jiān)督部門，以確保標(biāo)準(zhǔn)的順利實施。
紙引未來網(wǎng)：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及物流標(biāo)準(zhǔn)化和與之相配套包裝標(biāo)準(zhǔn)化的逐步實施，促進運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化已成為擺在企業(yè)面前的重要任務(wù)。運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高運輸容器的空間利用率、減少搬運設(shè)備的種類和加快企業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是現(xiàn)代物流運輸提高運輸效率、節(jié)約成本的首選途徑，也是促進企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的加速器。因此，隨著運輸行業(yè)規(guī)模化、集裝化和高效率化的發(fā)展，運輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化將會在減少運輸成本方面起到重要作用。
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